5 cambios sobre el reglamento de la F1 en 2017

En este 2017, la esperada Fórmula 1 hizo algunos de los cambios más grandes desde 2014 con la introducción de los automóviles con potencia turbo híbrida.

Este fin de semana, el Gran Premio de México de F1, la categoría reina del deporte del motor, llegó a nuestro país por tercera vez consecutiva.

México y la F1

En México, la tradición de la Fórmula 1 incluye 17 ediciones que tuvieron sus inicios en 1963 con la participación de  los hermanos Rodríguez, pero tras el fallecimiento de Ricardo Rodríguez, en las clasificaciones de 1962 y de Pedro Rodríguez, en 1971, en una carrera en Alemania,  existió un periodo de ausencia.

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Pedro Rodríguez, México 1968. Fotografía: Fórmula 1 oficial

No fue hasta la edición de 1986 que la F1 regresó al país, dirigida por José y Julian Abed, y aunque duró pocos años y regresó finalmente hasta 2015, la cultura alrededor de la carrera de autos más importante a nivel mundial tuvo un considerable incremento en tierras mexicanas, proveyendo a los nuevos fanáticos de un apetito voraz por todo lo relacionado con el Gran Premio de México.

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En este 2017, la esperada Fórmula 1 hizo algunos de los cambios más grandes desde 2014 con la introducción de los automóviles con potencia turbo híbrida. Este nuevo reglamento busca un monoplaza mucho más firme y veloz, pero usando el mismo motor.

Para ahondar un poco más en cada uno de estos cambios, en Revolution te los explicamos:

1. Llantas

A partir de este año las llantas son un 25 por ciento más anchas que en el año pasado. Cuentan con un ancho trasero de 325 mm a 405 y un ancho frontal elevado de 245 a 305. El diámetro también tuvo un pequeño incremento, pero sin cambiar el tamaño de llanta, que son 13 pulgadas.

Antes de cada fin de semana de competencia, Pirello hace una nominación de tres compuestos de clima seco, y cada conductor puede elegir diez de 13 juegos de neumáticos. Los restantes son escogidos por Pirelli, para poder ser utilizados durante la carrera.

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Fórmula 1 en México. Fotografía Fórmula 1 oficial.

2. Unidad de Potencia

Con el objetivo de evitar que los pilotos acumulen elementos de la unidad de potencia de repuesto, la FIA decidió que si las escuderías deciden montar más de un motor por carrera, además de recibir su respectiva penalización, sólo tendrán derecho a utilizar el último motor que instalaron.

También se introdujeron algunos cambios para reducir los costos de unidad de potencia para garantizar el suministro y reducir la brecha de rendimiento entre los motores. Por ello, el precio se redujo en 1 millón de euros por temporada, en comparación con 2016. Además, se eliminó el sistema anterior de ‘token’ para el desarrollo del motor en temporada.

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3. Estándares sobre el clima

A partir de este año, si se considera que se requiere un automóvil de seguridad para el comienzo de una carrera, debido a la lluvia, se producirá un arranque normal, hasta que la pista se considere segura para competir. Esto además de proteger a los pilotos, permitirá que permanezca la emoción de las salidas del Gran Premio.

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4. Cascos

Antes, la norma establecía que por ningún motivo los conductores podrían cambiar el diseño del casco, durante las carreras, esto con el fin de poder reconocer a un conductor, pero este año las reglas cambiaron. Ahora se les permitirá usar un diseño especial, siempre dependiendo del motivo, como una carrera en casa, o en dado caso de que cambien de equipo durante la temporada.

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Foto: Fórmula 1 oficial.

5. Carrocería

¡Lo mejor para el final! En esta temporada, la F1 presentará una carrocería más amplia y alas delanteras, y alas traseras más anchas e inferiores, que se espera que hagan que los autos rindan entre tres y cinco segundos más rápido por vuelta.

Aunque las especificaciones técnicas cambian para hacer de la carrera algo más parejo, debemos decir que esto también afecta las monoplazas, haciéndolas lucir más atractivas.

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