A descubrir el Calibre 9SA5, de Grand Seiko

El Calibre 9SA5, de Grand Seiko, es un gran representante de la nueva era de movimientos nunca antes vistos, que abarcan tanto el alto rendimiento como la estética.

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Texto original de Cheryl Chia

Con el debut del calibre 9SA5 en 2020, Grand Seiko presentó el movimiento mecánico más sofisticado que jamás haya producido y uno de los mejores movimientos automáticos producidos en masa del mercado. Impresionantemente diseñado, el calibre 9SA5 logró la rara hazaña de una alta frecuencia y una larga reserva de energía, características contradictorias que normalmente varían inversamente entre sí y normalmente no existen en abundancia en el mismo movimiento. Esto se logró con el uso de un nuevo escape, simplemente llamado Dual Impulse.

Si bien inicialmente estaba disponible en dos modelos de edición limitada, el calibre 9SA5 finalmente se convirtió en un modelo de producción regular, el SLGH005 de Heritage Collection 2021, lo que convierte al Grand Seiko Dual Impulse Escapement en el segundo escape de palanca no Suiza en lograr la producción en serie en un reloj de pulsera después del coaxial.

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Colección Heritage 2021 SLGH005

Antes de profundizar en los desafíos, vale la pena revisar los fundamentos de un escape. El objetivo principal de un escape es regular la velocidad de desenrollado o los movimientos de la rueda, lo que da como resultado el giro de las manecillas, así como transmitir energía al volante. A su vez, el escape está controlado por la oscilación del volante, que establece un estándar de precisión. El escape de palanca ha disfrutado de un reinado sin igual en el cronometraje portátil desde que se inventó en el siglo XVIII. Su capacidad para proporcionar dos impulsos por ciclo, junto con su solidez y alto grado de desprendimiento, lo han hecho especialmente adecuado para los relojes de pulsera modernos.

Pero a pesar de su excelente desempeño a corto plazo, su mayor talón de Aquiles es su necesidad de lubricación. Si bien la fricción de deslizamiento generada en sus puntos de contacto controla la fuerza de desenrollado del resorte principal, hace que las superficies sean vulnerables al desgaste, lo que hace que la lubricación sea crucial. El inevitable deterioro de un lubricante aplicado a su vez tiene efectos adversos en la precisión. Como tal, muchos escapes novedosos en el mercado actual sirven para abordar esta debilidad principal, mejorando la eficiencia de transmisión y reduciendo el consumo de energía en el proceso. Pero para suplantar el escape de palanca, el diseño del nuevo escape requiere en última instancia un nivel de madurez y adaptabilidad a la producción industrial además de ofrecer la ventaja adicional de la eliminación o reducción del aceite,

Escape de doble impulso de Grand Seiko

Vale la pena tener en cuenta que un escape, por emocionante que sea intelectualmente, no funciona en el vacío. Además de extender los intervalos de servicio, las mejoras en el rendimiento de un escape se pueden utilizar para mejorar la capacidad operativa de otros componentes, lo que brinda beneficios tangibles al usuario. Puede utilizarse para aumentar la inercia/frecuencia del volante o para ampliar la reserva de marcha.

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Escape de doble impulso

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En un momento en que una tasa de precisión dentro del 0,01 por ciento es casi habitual y dentro del 0,001 por ciento no es descabellada, este último es posiblemente más pertinente en el desarrollo de un nuevo escape. Dicho esto, el calibre 9SA5 tiene una discrepancia diaria promedio entre +5 y -3 segundos (0,009 por ciento). Pero lo que es más importante, ofrece una reserva de marcha de 80 horas. En la última década, la solución más comúnmente empleada para extender la reserva de energía es reducir la inercia/frecuencia del volante, lo que potencialmente compromete el cronometraje en el proceso. La ruta mejor, pero más desafiante y costosa, es mejorar la eficiencia de la transmisión, lo cual se logra optimizando el escape.

Son conocidas las ventajas del escape coaxial inventado por George Daniels (1926-2011), siendo el único escape alternativo llevado a la realidad industrial hasta el momento. Se dio cuenta con éxito de los méritos de los escapes de palanca y de detención sin ninguno de sus defectos. Es un escape de doble impulso que se enciende automáticamente y no contiene aceite. El único inconveniente es su construcción relativamente compleja, que requiere un par de ruedas de escape montadas coaxialmente, lo que aumenta la inercia y exige ajustes cuidadosos para garantizar la concentricidad.

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El escape de doble impulso de Grand Seiko tiene características similares tanto a la palanca suiza como al coaxial y puede considerarse un diseño intermedio en la escalera evolutiva. Al igual que ambos escapes, y en contraste con el retén, el escape de doble impulso proporciona dos impulsos por ciclo, uno en cada vibración, lo que lo hace resistente a los golpes.

Pero mientras que el escape de palanca proporciona dos impulsos de forma indirecta a través de una palanca, el coaxial y el Dual Impulse proporcionan un impulso al volante directamente en una dirección e indirectamente en la otra a través de una palanca. Como tal, ambos impulsos podrían variar potencialmente en calidad, aunque en la práctica, esto es más abstracto que un problema de la vida real.

En este sentido, es imposible no mencionar el escape independiente de dos ruedas, creado por George Daniels como solución al escape natural que eludía a Breguet. Es teóricamente superior ya que dos ruedas de escape impulsan el volante en direcciones opuestas directamente, lo que hace que su entrega de potencia sea extremadamente eficiente. Sin embargo, los principios básicos de este sistema, en el que cada rueda de escape necesita su propio tren de engranajes, resultaron limitantes para el diseño del movimiento en su conjunto, y la complejidad de su construcción lo hace inadecuado para la producción en masa.

Mientras que el coaxial y el Dual Impulse comparten los mismos principios básicos en que un impulso se da directamente, la entrega indirecta es donde difieren. Mientras que el coaxial funciona completamente sin aceite y se basa en el impulso radial, el nuevo escape se basa en una acción deslizante familiar para enviar impulso a la palanca como con un escape de palanca suizo. Esto vuelve a introducir la necesidad de lubricación, aunque sea mínima, la mitad de la de la palanca suiza. Como tal, ofrece una eficiencia mucho mayor en comparación con la palanca suiza, a la vez que es más simple y menos quisquilloso que el coaxial, que requiere solo una rueda de escape.

Crucialmente, el escape de doble impulso también fue diseñado para operar con baja inercia. La horquilla y la palanca para tarimas se fabrican utilizando una técnica de litografía conocida como MEMS (sistemas microelectromecánicos), lo que permite fabricar componentes con extrema precisión, lo que da como resultado geometrías intrincadas y esqueletizadas que son más livianas para garantizar una aceleración más rápida de las piezas, lo cual es crucial. en un movimiento de tiempo alto.

Equilibrio y espiral

El escape de doble impulso de baja inercia y baja fricción se utilizó para lograr una reserva de energía más larga, así como para alimentar un volante de 5 Hz de alto ritmo en el calibre 9SA5. Una frecuencia más alta ofrece una mayor estabilidad por simples razones estadísticas. Las fluctuaciones se promedian sobre más oscilaciones por segundo y la menor influencia que cualquier movimiento de muñeca puede tener en el cronometraje.

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Calibre Grand Seiko 9SA5

En particular, el oscilador representa varias novedades para Grand Seiko. El volante es de suspensión libre, con cuatro tornillos de posicionamiento ajustables empotrados en la periferia del volante. Además, el volante está asegurado en ambos extremos por un puente de equilibrio para una mayor estabilidad.

También utiliza una espiral overcoil, que es una solución tradicional para mejorar el isocronismo. El trabajo que implica tener que doblar cada espiral a mano ha hecho que las espirales sean algo raro en los movimientos producidos en masa. Sin embargo, Grand Seiko incluso diseñó y desarrolló su propia curva a través de más de 80 000 simulaciones por computadora.

Barril y tren de engranajes

Las dimensiones del calibre 9SA5 también ofrecen una visión significativa. Es un poco más ancho que el 9S85 de alto ritmo existente para acomodar un par de barriles acoplados en serie y es un 15 por ciento más delgado con solo 5,18 mm de alto. Esto se logra con resortes principales más delgados. Con un escape altamente eficiente, la fuerza del resorte principal se puede reducir para disminuir la carga y el desgaste de los pivotes y las ruedas, extendiendo así los intervalos de servicio y reduciendo los costos de operación para el usuario. Además, los cilindros están directamente acoplados entre sí en lugar de estar conectados a través de una rueda adicional, lo que reduce aún más el desgaste.

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El siguiente factor que contribuye a su altura es su inusual disposición horizontal del tren de engranajes. El tren de engranajes consta de cuatro ruedas en lugar de tres. Esto se hace para distribuir la carga en lugar de aumentar la cantidad de dientes en la rueda de escape para lograr un ritmo más alto. Según la marca, este enfoque reduce el desgaste y ayuda a lograr una precisión de tasa más estable.

Por lo general, en un movimiento con barriles acoplados en serie, la segunda rueda, que impulsa los minutos, se encuentra en el medio, superpuesta al barril. Pero para reducir la altura del movimiento, el barrilete impulsa una pequeña segunda rueda ubicada a la derecha del movimiento cuando se ve desde el fondo de la caja. Con la cuarta rueda ubicada en el medio para impulsar los segundos directamente, el barril impulsa los trabajos de movimiento en el lado del dial. Por lo tanto, no se requieren ruedas adicionales para lograr un segundero central en este caso, lo que permite que el movimiento se mantenga delgado.

Más allá de eso, el diseño del movimiento es tan agradable desde el punto de vista estético como eficiente, con un total de cuatro puentes de bellas formas, así como un rotor esqueletizado, que permite ver los componentes.

No es ilógico, por tanto, decir que el 9SA5 de Grand Seiko establece para los movimientos automáticos lo que el reciente Patek Philippe calibre 30-255 PS hizo para los movimientos de cuerda manual. Al lograr la hazaña inusual de una larga reserva de energía y una alta frecuencia/inercia mientras son delgados y bellamente diseñados, representan una nueva era de movimientos producidos en masa que abarcan tanto el alto rendimiento como la estética como nunca antes.