Este verano, IWC Schaffhausen anunció su asociación con Airspeeder, la primera serie de carreras de coches voladores eléctricos del mundo. En el corto plazo, ambas empresas comenzarán a escribir un nuevo episodio en el deporte de avanzada de cero emisiones, ahora en un ámbito donde la tecnología de movilidad eléctrica comienza a ganar relevancia gracias, en buena medida, a la creciente popularidad de los drones.
Airspeeder es una idea de Matt Pearson, quien también dirige Alauda, el primer fabricante de “coches voladores” eléctricos de alto rendimiento del mundo. La idea de Pearson es crear un nuevo tipo de deporte motor para acelerar la revolución de la movilidad aérea avanzada y transformar el transporte.
La serie de carreras mundial prevista contará con una parrilla completa de naves eVTOL (despegue y aterrizaje vertical-eléctrico, por sus siglas en inglés) de Alauda, gestionadas por equipos individuales y operadas por pilotos de élite, que competirán a alturas de hasta 40 metros del suelo y a velocidades máximas de 200 km/h. Las carreras aéreas tendrán lugar en pistas creadas electrónicamente y se transmitirán por streaming a nivel mundial.
Airspeeder desarrolló su primer prototipo de eVTOL de rendimiento a pequeña escala en 2017 y ha seguido perfeccionando el diseño desde entonces a través de modelado y simulación por computadora, así como de extensas pruebas. El vehículo más reciente, el Mk3, es el primer coche de carreras volador eléctrico totalmente funcional del mundo. Con una estética general que recuerda a los clásicos coches deportivos de los años 50 —por la forma de “bañera”—, combinada con los drones de carreras, las naves cuentan con un diseño de octocóptero, brazos de rotor con perfil aerodinámico, compuestos de fibra de carbono de última generación y la última tecnología de baterías para vehículos eléctricos.
Los nuevos avances en materia de seguridad se consiguen gracias a un conjunto de tecnologías y elementos de ingeniería nunca antes vistos en una nave eVTOL. Estas innovaciones incluyen sistemas LiDAR (guisado por láser) y de prevención de colisiones por radar que crean un “campo de fuerza virtual” alrededor de la nave para garantizar una carrera cercana pero segura. Airspeeder está construyendo una parrilla completa de estos Mk3 pilotados a distancia, antes de las competiciones sin piloto que se efectuarán este año. Se espera que la cuarta generación de las naves se lance en 2022, antes de que comience la temporada inaugural con tripulación.
Christoph Grainger-Herr, CEO de IWC, habla de Airspeeder y del involucramiento de la casa de Schaffhausen en este nueva competición: “Es fantástico participar en la realización de la audaz visión de Matt (Pearson). Airspeeder es verdadera pionera de la aviación y están uniendo dos cosas que están muy cerca del corazón de IWC”.
Conozca más y siga la evolución de Airspeeder en airspeeder.com
