La complejidad maestra del RM 039 E6-B Tourbillon, de Richard Mille

Richard Mille combina en el RM 039 E6-B Tourbillon, su amor por la aeronaútica y su enorme conocimiento de materiales e instrumentos de aviación.

Richard Mille

Texto original: Andrew Hildreth.

Hay una línea muy delgada entre los coches de Fórmula 1 que permanecen en la pista y los aviones que vuelan. Es lógico: un automóvil de Fórmula 1 es básicamente un avión pequeño que se ve obligado a permanecer en tierra. Invierte las alas y el coche tomará vuelo. Por lo tanto, no es de extrañar que Richard Mille (junto con los equipos de Fórmula 1) siempre haya sido un pionero en el uso de materiales aeronáuticos: titanio, nanofibra de carbono, ALUSIC y aluminuro de titanio ortorrómbico. Con el RM 039 E6-B, Richard Mille creó un reloj con el vuelo y el piloto en mente.

Si bien la pasión de Mille por la Fórmula 1 es conocida, la marca es igualmente efusiva con respecto a la tecnología y la técnica, ya que se aplica a la aviación. Al diseñar un reloj para la aviación, Richard Mille no sólo hizo referencia a su conocimiento de los materiales de aviación, sino que también se preguntó a sí mismo qué más se necesitaba de un instrumento de vuelo.

Aunque ahora hay una gran cantidad de instrumentos electrónicos en aviones que brindan información muy precisa sobre la velocidad, la distancia y el tiempo, los pilotos todavía quieren llevar un instrumento de vuelo mecánico en caso de que todo lo demás falle. En lugar de acabar muerto, la mejor parte de las dos opciones es utilizar la “estimación de cuentas” con un reloj y una regla de cálculo E6-B.

Richard Mille
Instrumentos de cabina con 40 años de diferencia: medidores analógicos del Mustang P-51 (izquierda) y las pantallas electrónicas en el Hornet F-18 (derecha).

E6-B: la computadora “Dead Reckoning”

El “deal reckoning” como sistema de navegación es bastante simple: la distancia recorrida es una función de la velocidad multiplicada por el tiempo. Desde una posición de inicio en la carta aeronáutica, se dibuja una línea de puntos en posiciones estimadas a intervalos fijos (por ejemplo, cada 15 o 30 minutos).

En cada intervalo, las observaciones visuales de las características del terreno se utilizan para obtener arreglos. Al comparar el arreglo y la posición estimada, se hacen correcciones al rumbo y la velocidad de la aeronave.

Por simple que parezca, la ecuación se vuelve mucho más compleja debido a una serie de factores que pueden afectar al avión, como la dirección del viento, la densidad del aire y si la aeronave está subiendo o bajando. El cálculo de cuentas requiere que se consideren todas las variables necesarias para calcular la posición, el combustible y el rumbo verdadero.

Como parte de la computadora de vuelo E6-B, el “triángulo del viento” se utiliza para calcular los efectos del viento en el rumbo y la velocidad del aire para obtener un rumbo magnético; también se tienen en cuenta los efectos de la densidad del aire en la velocidad de ascenso de la aeronave, la velocidad de combustión y la velocidad del aire.

Es tal la importancia de comprender estos efectos, especialmente en emergencias donde otros instrumentos de vuelo están caídos, que el cálculo de cuentas sigue siendo enseñado como VFR (Reglas de vuelo visual) para los nuevos pilotos.

Richard Mille
E6-B.
Richard Mille
Computadora de vuelo del E6-B.

De hecho, algunas escuelas de vuelo requieren que los pilotos dominen primero el VFR antes de que se les permita volar en aviones con la ayuda de navegación electrónica. Para el piloto, el RM 039 tiene todas las lecturas y funciones necesarias incluidas en las funciones de cronógrafo y cuenta regresiva para funcionar como un completo instrumento de vuelo.

Antes de la llegada de los sistemas de navegación electrónica a la cabina, los pilotos tenían que confiar en instrumentos manuales para hacer cálculos rápidos sobre la velocidad real y la distancia recorrida, con una serie de variables en juego. Estos incluían la E6-B, una computadora de vuelo manual básica pero completa.

Aunque la E6-B no fue la primera o última iteración de la computadora de vuelo manual, fue el término utilizado por las fuerzas estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial para referirse a la computadora de vuelo manual, al mismo tiempo, la computadora entró en la cultura pop al ser utilizada por Spock en uno de los primeros episodios de Star Trek.

Richard Mille
Spock juega con una computadora de vuelo E6-B en uno de los primeros episodios de Star Trek.

La E6-B fue un invento del aviador, académico e ingeniero naval, el teniente Philip Dalton. La computadora de vuelo real pasó por varias iteraciones y cambios de nombre, pero de alguna manera, el nombre siempre regresó a E6-B. Un cálculo típico realizado por la rueda de la E6-B sería el siguiente: “Si quiero volar en el rumbo A a una velocidad de B, pero me parece que el viento viene de la dirección C a una velocidad de D, ¿cuántos grados debo ajustar mi rumbo? y ¿cuál será mi velocidad de avance?”

Esta parte de la calculadora consiste en una rueda semitransparente giratoria con un orificio en el medio y una diapositiva en la que se imprime una cuadrícula, que se mueve hacia arriba y hacia abajo debajo de la rueda. Las mismas funciones pueden leerse en el bisel del RM 039. ¡Bastante ingenioso! Pero en el instrumento se agrega el reloj (muy necesario y, por lo general, un instrumento separado) como un cronógrafo de cuenta regresiva y una manecilla UTC.

Richard Mille
El inventor del E6-B, Lt. Philip Dalton.

EL RM 039 E6-B

El RM 039 E6-B representó el reloj más ambicioso de Richard Mille al momento de su creación en 2012, en términos de complejidad técnica. Según Giulio Papi, todavía es el reloj más complejo de la producción. Esto no es contar un reloj por el número de complicaciones, o necesariamente el número de partes en sí, sino la complejidad requerida para sincronizar una cantidad de partes que se mueven exactamente en el mismo momento. El RM 039 incorpora la computadora de vuelo E6-B como una regla de cálculo redonda en la caja, tan sólo la caja contiene más de 300 partes.

Richard Mille

La regla deslizante redonda E6-B, incorporada en el bisel giratorio bidireccional, se puede utilizar para leer y calcular el consumo de combustible, los tiempos de vuelo, la velocidad de avance, la altitud de densidad o la corrección del viento, así como la conversión rápida de unidades de medida.

El RM 039 tiene un escape de tourbillon y un cronógrafo de retorno. Otras funciones de tiempo incluyen una manecilla UTC (hora universal coordinada), un modo de cuenta regresiva, una fecha de gran tamaño a las 12 en punto y un selector de función.

Como complicación, el RM 039 E6-B proporciona a los pilotos una computadora de vuelo rápida y práctica para medir una serie de tiempos transcurridos sucesivos al navegar por diferentes puntos marcadores. El movimiento contiene 740 piezas. En total, el reloj completo comprende una asombrosa cantidad de más de 1000 piezas.

Richard Mille

Inicialmente, el RM039 E6-B se lanzó en 2012, pero tardó otros 18 meses en presentar un prototipo funcional en el SIHH 2014. El reloj no incluía ningún material nuevo que Richard Mille no hubiera usado antes, pero el mecanismo era tan complejo que tomó dos años hacer que el movimiento funcionara, incluso después de todas las simulaciones en el diseño.

Al igual que con todos los relojes Richard Mille, hubo una simulación por computadora del movimiento para garantizar un funcionamiento coordinado adecuado entre todas sus partes.

Sin embargo, en la fase de prueba real, se encontró que la resistencia a la tracción de los resortes era específica hasta el punto de que, si no se alineaban exactamente, las diversas funciones de cronógrafo y cuenta regresiva no funcionarían de la manera coordinada que se esperaba.

Al principio, se construyó un modelo de Perspex para probar las relaciones y los resortes. En segundo lugar, se hicieron varios prototipos para probar varios aspectos del movimiento.

Complejidad

Para dar una idea de la complejidad, para la función ON / OFF que forma parte del cronógrafo, los resortes deben alinearse de manera exacta. El cronógrafo contiene una serie de características únicas diseñadas específicamente para su uso como instrumento de vuelo. El usuario del reloj puede iniciar o detener el cronógrafo con un pulsador ubicado a las 10 en punto. La función de retorno puede restablecerse a cero en cualquier momento al utilizar el pulsador a las 8 en punto. Para detener el cronógrafo, presiona el pulsador a las 10 en punto, luego presiona el pulsador de restablecimiento / retorno.

Richard Mille
El RM 039 E6-B Tourbillon de Richard Mille.

Para usar el contador de minutos del cronógrafo en modo de cuenta regresiva, presiona el pulsador a las 9 en punto una vez. Una apertura a las 7 en punto muestra el modo seleccionado: “ON” para el modo de cuenta atrás y “OFF” para el modo de cronógrafo. El pulsador a las 4 en punto permite que la manecilla del contador de minutos se ajuste rápidamente entre los 59 minutos y 01 minutos. Si presionas ligeramente, la manecilla avanzará un minuto, mientras que si presionas más firmemente, avanzará cinco minutos.

Una vez que se ha establecido el tiempo de cuenta atrás, se puede utilizar el pulsador a las 10 en punto para iniciar el cronógrafo. Una vez que la manecilla de minutos llega a cero, la pantalla a las 7 en punto cambia a “OFF”. En cualquier momento, la función puede restablecerse a cero a través del retroceso al presionar el botón a las 10 en punto.

Richard Mille

Comprensiblemente, el movimiento y la alineación de los resortes para un cronógrafo de cuenta regresiva tan complejo tenían que ser exactos. Para ajustar simplemente la función de cuenta regresiva “ON / OFF”, un resorte debe ser débil (para el avance en minutos individuales), mientras que el resto debe ser más fuerte (para el avance en intervalos de cinco minutos).

Para Richard Mille, la integridad del reloj era primordial y absoluta. A pesar del tamaño del reloj (un diámetro de 50 mm y una altura de 19,2 mm) se ajusta perfectamente a la muñeca. Se requieren más de 800 operaciones de fresado (más de 11 horas) para crear la carcasa de la caja. Después, otro día completo de controles de calidad.

Los cinco empujadores separados, la corona y sus componentes separados son otros 10 días de mecanizado, después de los cuales se realizan varias pruebas para el control de calidad y pruebas de agua en los sellos. Se considera todo: desde el diseño de las ruedas o engranajes hasta la coloración del instrumento para las lecturas.

El diseño para los puentes y varias palancas se toma del mismo diseño que tienen los aviones. Richard Mille recorrió los archivos e internet buscando la forma exacta de diseño o color. Incluso para partes del movimiento que permanecen ocultas en el reloj completo, la misma atención al detalle y el mismo nivel de acabado impregnan.

Richard Mille

Una vez que se había desarrollado un prototipo en pleno funcionamiento, los relojeros continuaron probándolo durante otros seis meses. Primero, se desarrollaron varios prototipos para probar varias partes del mecanismo. En segundo lugar, las pruebas han incluido someter el mecanismo a descargas de hasta 100 G y tratar de presionar todos los botones del reloj simultáneamente o en orden aleatorio para garantizar que, si se presionan los botones en una secuencia que no está configurada, el reloj trabaje como debería, de lo contrario, se podrá reiniciarlo.

La placa base y otras placas en el movimiento están hechas de titanio recubierto con PVD. Esto fue una desviación del uso de la nanofibra de carbono, y la razón era simple. El RM 039 es tan complejo que la placa de base requería un grado similar de complejidad en el diseño. La nanofibra de carbono no pudo acomodar el complejo número de tornillos, joyas y pivotes.

Instrumento de vuelo

El RM 039 Aviation E6-B también incluye una pantalla de fecha de gran tamaño, colocada a las 12 en punto, que utiliza dos discos de calendario con esqueleto. El pulsador a las 2 en punto es para una fácil corrección de la fecha. La función UTC del reloj muestra una segunda zona horaria por medio de una mano llena de Super-LumiNova.

El reloj también está equipado con un selector de funciones, similar a la caja de cambios de un automóvil, en el que un botón ubicado en el centro de la corona le permite seleccionar las funciones de ajuste de cuerda, neutral y de mano con sólo presionar. Una manecilla a las 4 en punto muestra la función seleccionada: “W” (Devanado), “N” (Neutral), H (Manecillas) o “U” (UTC, para configurar la manecilla UTC).

Richard Mille
Visualización de la fecha de gran tamaño.
Richard Mille
Reserva de energía.
Richard Mille
Función a las 4 en punto: "W" (Enrollamiento), "N" (Neutral), "H" (Manos, para ajustar la hora), o "U" (UTC, para configurar las manecillas UTC).

El estuche presenta dos biseles, uno fijo y otro giratorio, que proporcionan la información de la regla de cálculo E6-B. El bisel giratorio tiene transferencias amarillas que muestran una escala logarítmica (de 10 a 99) y unidades de medida, en rojo, que se pueden usar para convertir las medidas utilizadas en la navegación.

Esto significa que un usuario puede realizar conversiones entre kilómetros (KM), millas náuticas (NAUT) y millas estatutarias (STAT), litros (litros), galones estadounidenses (US GAL) y galones imperiales (IMP GAL), metros (metros) y pies (pies), kilogramos (KG) y libras (LBS). Las indicaciones mostradas en amarillo en el exterior a las 9 en punto permiten seleccionar la temperatura del aire de -60 ° C a + 50 ° C. Esto es esencial para calcular la altitud real en vuelo en relación con la temperatura. Se proporciona una escala de altitud a través de una transferencia de color rojo en el exterior del marco a las 12 en punto. Se expresa en miles de pies, de 0 a 50. La misma escala es visible en el exterior (transferencia de blanco) a las 2:30, pero en este caso se graduó de -10 a +45.

El uso de estas dos escalas en el exterior del marco combinado con la regla de deslizamiento permite calcular la velocidad de vuelo real en relación con la temperatura del aire y la altitud.

Richard Mille

En el bisel fijo, se puede utilizar una segunda escala logarítmica (de 10 a 99) para leer las conversiones de unidades de medida. También tiene una escala horaria de la 1 en punto (tasa 60) a las 9 en punto, que se puede utilizar para resolver cualquier problema relacionado con la distancia, la velocidad y el tiempo.

Al combinar las escalas logarítmicas en los biseles fijos y giratorios, los valores se pueden sumar, restar, multiplicar e incluso dividir. Posicionada a las 9 en punto, la transferencia amarilla muestra la escala en miles de pies de 0 a 30 y la roja a las 12 en punto muestra una escala de temperatura del aire de -70 ° C a + 50 ° C. Por último, el bisel fijo del RM 039 ofrece una indicación de altitud en miles de pies (ubicada a las 2:30).

La lectura se facilita mediante la adición de un indicador móvil incorporado en el borde del centro de la caja. El cálculo deseado dependerá de la posición del bisel giratorio en relación con el bisel fijo.

El movimiento contiene 740 piezas, incluidas 58 joyas, y tiene una reserva de marcha de 70 horas (que se muestra a las 2 en punto). La placa base y los puentes con esqueleto están en titanio de grado 5. Tiene un volante con inercia variable y un barril de rotación rápida (cinco horas por revolución en lugar de las 7.5 horas más comunes).

Richard Mille

¡Un pionero anónimo!

El reloj es un ordenador de vuelo mecánico. Sin embargo, por alguna razón, el RM 039T E6-B no recibió los aplausos de fanfarria que debería haber recibido. Tal vez debido al tiempo transcurrido entre el lanzamiento (en 2012) y cuando los relojes aparecieron en boutiques de todo el mundo (la última parte de 2015 en adelante).

La complejidad del reloj requería que se probaran todas las permutaciones y combinaciones posibles. Con más de mil piezas, además de pruebas de fuerza G, el reloj se retrasó. La otra razón radica en el hecho de que un número se ordenó previamente y se vendió incluso antes de que estuviera disponible un prototipo de trabajo con solo 30 fabricados en la serie. Una vez terminados, los relojes simplemente fueron a las muñecas de los coleccionistas.

Como nota adicional, las funciones E6-B se incluyeron en el cronógrafo Flyback RM 039-01. Parte de la complejidad se eliminó en términos de las funciones de cuenta atrás / cronógrafo y el escape del tourbillon (así como las funciones de cronógrafo integradas en el movimiento). Se mantuvo el mismo diseño de color y complejidad en la caja. No obstante, el RM 039-01 sigue siendo uno de los cronógrafos más complejos del mercado.

Más sobre Richard Mille en

Resumen Revolution 2018: Richard Mille