A través del espejo: El Big Crown ProPilot X, de Oris

Texto original: Darren Ho.
Fotografías: Munster.
Artistas digitales: KH Koh y Sijia Toh.

Hölstein es un municipio pintoresco cargado de arroyos y ríos, también es el hogar de Oris, uno de los pocos relojeros industrializados e independientes que quedan en Suiza. La compañía permanece arraigada en el edificio original en el que fue fundada, aunque se ha expandido en sus instalaciones desde 1904, para acomodar una afluencia de maquinaria y personal.

La mayoría de los amantes de los relojes saben de Oris, o al menos están familiarizados con su reputación de crear relojes atractivos y de buen precio. Algunos ejemplos incluyen la serie Aquis de relojes de buceo, o más notablemente, el Divers Sixty-Five, su primer reloj de buceo que en 1965 ofrecía una escala de temporizador completo, bisel unidireccional y resistencia al agua de 100 metros. Desde que la marca revivió la línea en 2015, ha logrado la aclamación crítica y popular, con numerosas ediciones especiales que incluyen una realizada con Revolution: la Divers Sixty-Five “Honey”.

Algunos incluso pueden estar lo suficientemente familiarizados con la historia de Oris como para saber que a principios del siglo XX, Oris ganó elogios por su rendimiento cronométrico y, de hecho, fue uno de los mayores relojeros suizos de la industria. Después de la crisis del cuarzo, la compañía, junto con toda la industria, se redujo de tamaño. Gracias a sus dos líderes en ese momento, el Dr. Rolf Portmann y Ulrich Herzog (ahora presidente de la marca), quienes organizaron una compra de la compañía, Oris sobrevivió a la era y volvió a los estándares de relojería mecánica del pasado.

Los dos caballeros ayudaron a reafirmar el estilo distintivo de Oris a través del renacimiento de su primera colección de relojes, la Big Crown, una gama de relojes con temática de aviador diseñada para una operación conveniente con manecillas enguantadas. Los Big Crowns de la década de 1940 ofrecieron una pantalla de calendario con puntero, un estilo emblemático de Oris hoy en día.

La Oris del siglo 21

A medida que la marca recuperó su terreno en la relojería, también comenzó a expandir su presencia en otras esferas, aprovechando las influencias musicales y el automovilismo para construir una gama de relojes que eran variados y de funcionamiento pragmático.

El carácter utilitario de la marca se reveló a través de las soluciones prácticas que creó para el consumidor final, desde una conveniente corona de cierre rápido hasta un cierre de bisel que garantiza que no se mueva de posición.

Pero el mayor hito de la marca se produjo en 2014 cuando presentó el Calibre 110 en su 110 aniversario. Fue el primer movimiento interno de Oris desde la crisis posterior al cuarzo y fue una declaración de que la marca era más que capaz de producir un movimiento interno excelente.

El calibre de 3Hz de cuerda manual ofrece una reserva de energía de 10 días y una pantalla de reserva de energía no lineal patentada, que se ejecuta en un solo barril masivo con un resorte principal que mide 1,5 metros de largo. El movimiento en sí es robusto y está diseñado para ser robusto, con un ajuste fácil y conveniente en el órgano regulador y una fluctuación de potencia mínima en toda la reserva de energía.

Los movimientos de la serie 110 y sus sucesores no tienen como objetivo verticalizar completamente la fabricación, sino que realmente se producen de forma selectiva para relojes especiales que personifican los valores centrales de calidad y rendimiento de la marca. Desde entonces, ha habido cuatro variantes del movimiento base, numeradas secuencialmente. Y para su 115 aniversario, la marca ofrece una mirada futurista al calibre 110, así como a su diseño de producto. El Big Crown ProPilot X es el plano B-2 Spirit de la línea, una elegante y provocativa porción de equipo que es una belleza arquitectónica.

Según el ingeniero senior de diseño de productos de Oris, Lukas Bühlmann, la inspiración del reloj provino de la aviación y la arquitectura: “La idea detrás del reloj comenzó con el movimiento, y le dimos a esto un fuerte aspecto arquitectónico. El barril esqueleto llama primero la atención y luego los puentes, y luego comienzas a ver los detalles en las ruedas. La caja es más como un avión sigiloso. Hay una interacción emocionante entre el movimiento y los elementos estáticos “.

El director de operaciones Beat Fischli agrega que la idea del reloj había estado en su cabeza durante años: “Hemos estado construyendo hacia este momento. Pero hasta ahora, no era el momento adecuado. Hemos sabido durante mucho tiempo que teníamos los conocimientos internos. Los calibres 110 a 114, cada uno único, nos dieron confianza, porque fueron muy bien recibidos. Cada vez, aprendimos cosas nuevas … Tenemos la libertad de crear relojes que nuestros clientes quieran y que nos gusten, porque somos independientes. Después de estos desarrollos, nos sentimos listos para producir y lanzar una pieza de alto concepto que mostraría al mundo en otro nivel quién es realmente Oris “.

No solo un movimiento esqueletizado

De hecho, según Michael Meier, el gerente regional de Oris Southeast Asia, la idea de crear una versión esqueletizada del 110 había estado en discusión desde su creación. Sin embargo, llamar al Calibre 115 una versión esqueletizada del 110 sería injusto. Los diseñadores e ingenieros comenzaron separando el movimiento para ver qué se podía extraer del original, y al hacerlo, construyeron un movimiento esquelético que también agregó los puentes calados.

Como señala Bühlmann, la inspiración para la construcción del calibre fue la arquitectura, y los elementos de la arquitectura artificial se pueden ver en todo el reloj, desde el puente central que literalmente hace referencia al diseño de un puente encontrado en Hölstein (aunque para mi ojo inexperto, me recuerda a la Torre Eiffel en un reflejo del espejo). Señala las diferencias entre el 115 y sus predecesores, uno de los cuales es el pequeño contador de segundos desplazado, que ahora se encuentra en la séptima hora, en lugar de la novena: “Esta es en realidad la posición real de la rueda de segundos en el movimiento, lo cambiamos en el pasado para mantener el equilibrio, pero encaja perfectamente aquí ”.

Luego está la caja, en titanio completo con un bisel delgado que está mecanizado, angulado y moleteado para parecerse a las turbinas giratorias de un avión a reacción, y el bisel interno que tiene una muesca en la dirección opuesta para mejorar esta idea.

La caja está en ángulo con bordes suaves para una sensación industrial y moderna, con orejetas integradas y un brazalete de titanio integrado que se afila y se inclina en una “V” de 15 grados, que realmente recuerda a una de las alas del B-2 Spirit. El ángulo sirve para envolver el reloj alrededor de muñecas de cualquier tamaño, haciendo que el reloj de 44 mm se ajuste perfectamente a su piel. El cierre de cinturón de seguridad patentado de la marca también se le da una versión modernista, y en la parte posterior de la caja, puede ver el otro lado del Calibre 115. La uniformidad monocromática y antracita del reloj y el movimiento no opacan el reloj, en cambio, sirve para resaltar el movimiento de varias capas y las ruedas de latón y los rubíes en el movimiento, centrado alrededor del resorte principal masivo que está expuesto a la vista. El uso de círculos concéntricos superpuestos para los contadores y el barril guía el ojo alrededor de la pantalla.

Si parece que estoy entusiasmado con el reloj, es porque lo estoy. El ProPilot y otras colecciones de Oris han sido típicamente más clásicas o basadas en reglas en la relojería, ya sea una pieza de buceo, aviación o clásica. Esto se siente como si el equipo de Oris hubiera tirado el libro de reglas y se preguntara cómo sería si Porsche Design hiciera un reloj conceptual de Oris.

Meier señala que esta es “la primera vez que la marca fabrica un ProPilot sin números”, un punto reiterado por Bühlmann. “Ciertamente no es un reloj de piloto convencional … Este es el primer reloj de piloto de Oris sin ningún número en el dial. Pero el ADN de la aviación todavía está allí en los detalles. Usamos titanio para el estuche, por ejemplo, porque es muy ligero. Lo que realmente hace de este un reloj de piloto es su aspecto técnico. La tecnología es la fuerza impulsora de la aviación actual “. Y, francamente, a CHF7,200, es un robo (CHF6,800 para la opción de correa de cuero). Si este es el futuro del diseño de Oris, el futuro se ve muy brillante.

PD: El Big Crown ProPilot X ya está disponible en todos los puntos de venta en este momento. Si has deseado un Oris raro y único, acude a su distribuidor local de Oris ahora mismo.