Montres Breguet reencarna un reloj que se lanzó por primera vez en 2006. Un tour de force de relojería, con dos trenes en marcha independientes que terminan en sus respectivos tourbillons y un sistema diferencial entre los dos órganos reguladores, que equilibra cualquier desviación de uno a otro. Todo este espectáculo hace una rotación completa cada 12 horas amplificando aún más el drama en el reloj. Este, damas y caballeros, es el Breguet Classique Double Tourbillon 5345 Quai de L’horloge 2020.
Ya conocemos este reloj por la variación que se presentó en 2006, el Double Tourbillon 5347 con un dial labrado y la variación con incrustaciones de joyas, el Double Tourbillon 5349. Puede que este último nos parezca bastante familiar, ya que fue usado por Cristiano Ronaldo durante un evento a fines de 2019.
Ambos relojes, y el nuevo 5345, funcionan con el calibre 588 de cuerda manual. El calibre fue concebido originalmente por el maestro relojero Jean-François Ruchonnet, a quien también se le atribuye ser el cerebro detrás del Monaco V4 de TAG Heuer y el espíritu relojero de Cabestan. Antes de llegar a las complejidades del movimiento en cuestión, iniciemos un repaso rápido sobre las características del Tourbillon.
El Tourbillon
Se trata de un flujo de energía que comienza en el cañón y mueve el piñón central. A su vez, la rueda central impulsa la tercera rueda a través del tercer piñón. La tercera rueda acciona el cuarto piñón, pero la cuarta rueda en sí es fija, es decir, inamovible. La rueda de equilibrio y el conjunto de escape están montados en la parte superior del cuarto piñón, de modo que a medida que el cuarto piñón se mueve, mueve todo el conjunto junto con él.
Cuando el cuarto piñón implora al conjunto que se mueva, el piñón de escape recorre la circunferencia de la cuarta rueda fija. Como resultado, el movimiento que se genera en la rueda de escape hace que el volante oscile y regule la disipación de energía a través de todo el tren en marcha. En resumen, es debido a la forma en que interactúan el piñón de escape y la cuarta rueda, que todo el conjunto de volante y escape pueden girar de tal manera.
El Calibre 588
Ahora, al aplicar esto al Calibre 588, tenemos que comenzar con los dos barriles dentro del reloj. Cada uno de ellos conduce sus propios trenes en marcha dedicados, que conducen a la cuarta rueda estacionaria sobre la que están montadas las jaulas del tourbillon.
Los dos trenes de marcha independientes se ensamblan alrededor de un sistema diferencial en el centro del movimiento. Dos ruedas asocian los trenes de marcha independientes al sistema diferencial directamente desde el cañón, por lo que el movimiento funciona como uno.
El tren de doble marcha y el sistema diferencial del Calibre 588
El sistema diferencial media cualquier desviación con las tasas de oscilación de los órganos reguladores independientes. Como tal, el tiempo leído en la parte frontal del reloj es uno que se promedia y mantiene un alto grado de integridad cronométrica durante todo el ciclo de reserva de energía.
Ahora, el punto a destacar aquí es que el sistema diferencial se hace estacionario (al igual que la cuarta rueda en un conjunto de tourbillon). Por lo tanto, cuando las dos ruedas están acopladas con el diferencial, la placa del puente central completa (que sostiene los dos trenes en marcha) hace una órbita completa alrededor del centro del reloj, una vez cada doce horas.
Notarás que, como resultado del mecanismo de órbita de 12 horas anterior, la manecilla de las horas es, de hecho, lo que sirve como barra / puente del tourbillon. La manecilla de los minutos, sin embargo, está cortada por un tren secundario que se ensambla sobre el diferencial, sin asociación mecánica, que mueve la manecilla alrededor del dial una vez cada hora.
El Breguet Classique Double Tourbillon 5345
Para la versión 2020 del Calibre 588, Breguet ha eliminado el dial principal de oro macizo guilloché en favor de una visión clara del mecanismo del 588, decorado con esqueletización y grabado a mano según los exigentes estándares de opulencia de Breguet. Una inspección más cercana también revelará que la placa del puente central también tiene guilloché a mano.
Al dar la vuelta al reloj descubrimos más detalles grabados a mano. Aquí vemos la fachada del edificio en el que trabajó el propio Abraham-Louis Breguet, desde 1775 en adelante, en 39 Quai de l’Horloge, París. El lienzo aquí es de oro macizo.
Claudio Cavaliere, Jefe del equipo de gestión de productos de Breguet, comenta: “La idea (detrás del Breguet Classique Double Tourbillon 5345) era resaltar el espectacular movimiento en sí, quitando la placa principal giratoria superior y permitiendo que el mundo descubriera todo el interior complejidades de los mecanismos de este reloj”.
“Hoy, este es el escaparate, una ventana a nuestra artesanía, en nuestro edificio de relojería, donde tenemos esta combinación de ingeniería de investigación y artesanos que tienen la capacidad de aplicar la mejor decoración y características estéticas a todos los relojes que muestran los conocimientos técnicos en Breguet, hoy “.
Datos técnicos
Calibre 588N de cuerda manual, numerado y firmado Breguet. Dos tourbillons montados en una placa principal giratoria, grabados a mano en un motor rosa. Los tourbillons se acoplan a un diferencial que determina la tarifa media, la placa principal hace una órbita completa cada 12 horas. Reserva de marcha de 50 horas, resortes de equilibrio Breguet de acero. Ruedas de equilibrio monometálicas con tornillos dorados, reguladas en 6 posiciones. El reverso del movimiento incluye grabado a mano del edificio en Quai de l’Horloge, París.
Caja
Caja de platino de 46 mm de diámetro y 16,8 mm de grosor con una banda de caja finamente acanalada. Caja grande de cristal de zafiro sobre el dial. Asas redondeadas soldadas con barras roscadas.
Correa
Correa de “piedra”, que consiste en una lámina de piedra de pizarra natural real fusionada sobre un respaldo de caucho. Equipada con triple hebilla desplegable en platino.
Precio
CHF 628 000 (Aprox. 684,900 USD)
